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我国进口的澳洲煤，主要为冶金煤和动力煤，这两个煤种被限制进入国内市场之后，其中的冶金煤缺口将由增运蒙古国煤炭，以及“瓦日线-日照港”运煤通道来替代，而动力煤缺口主要由大秦线、蒙冀线，及配套港口秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港增加运输数量来完成。

去年，我国进口澳洲煤炭7700万吨。今年1-8月份，进口澳洲煤7043万吨，其中，冶金煤为3160万吨，动力煤为3860万吨。如果不叫停的话，那么，按照这个进度，今年进口澳洲煤将达到1亿吨，占我国进口煤炭总量的1/3，其中炼焦煤达到4500万吨，动力煤达到5500万吨。我们不用担心自己的运输通道不能胜任这一重任；目前，我国煤炭运输通道并未达到满负荷运转。受疫情、需求下降影响，今年1-4月份，我国发煤港口和配套铁路的运输情况并不乐观，五月份之后才出现转机。而根据1-9月份的煤炭运输情况推算，今年秦皇岛港约富余2000-3000万吨运输能力，京唐三港富余1000-2000万吨能力，曹妃甸港富余量更大一些，约富余1.2-1.3亿吨运输能力，以上运输通道共有1.5亿吨能力尚未发挥，未来可以满足动力煤增运的需求。除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有增加的空间。